La liste intégrale des parrainages présidentiels ne sera plus publiée

.ardi 31 octobre, le Conseil constitutionnel a fait savoir qu'il ne publierait pas, le 19 mars 2007, la liste complète des élus ayant apporté leur parrainage aux candidats à l'élection présidentielle. Il prend ainsi acte du refus du législateur d'avaliser une pratique en vigueur depuis 1988.
La loi organique de 1962 ne prévoit que la publication, au Journal officiel, des noms de 500 signataires. Mais lors des trois dernières élections présidentielles, les listes intégrales de parrainages avaient été affichées, pendant quarante-huit heures, dans les locaux du Conseil constitutionnel, à Paris. Désormais, le Conseil ne livrera le nom des élus signataires que dans la limite de 500, tirés au sort.
Cette mesure devrait permettre "aux petits candidats" et notamment à Corinne LEPAGE d'obtenir rapidement les 500 parrainages nécessaires à sa candidature.
Par Nicolas TIQUET
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Quoi de neuf ce mois de décembre dans l'Isère Magazine ?
Et bien deux engagements du Conseil Général.
En page 9 : Une profession de foi et des actions à venir pour protéger notre environnement dans le cadre d'Agenda 21. Une volonté politique d'aller de l'avant en prenant conscience que nous avançons depuis de nombreuses années dans la mauvaise direction.
Je cite :
« A l'heure où le réchauffement climatique est de plus en plus préoccupant. »
« Inverser plusieurs siècles de mauvaises habitudes. »
Après ce discours et ces bonnes intentions, tournons maintenant quelques
feuilles pour nous diriger dans la rubrique « mieux vivre aménagement » page
13.
ROCADE NORD UNE DECISION HISTORIQUE...
Agenda 21 est déjà oublié nous voici prêt à dynamiter la chartreuse, à creuser
sous l'Isère, pour permettre à l'automobile de poursuivre son développement.
Les bouchons sont le quotidien de notre bonne vieille ville de Grenoble, mais
est on sûr qu'une nouvelle autoroute résoudra nos problèmes ?
Des financements privés sont à l'étude. doit on en déduire que le tunnel sera
payant?
Un creusement sous le centre ville au risque de déstabiliser le centre
historique. Est-ce que les risques sont vraiment maitrisés ?
La solution n'est pas choisi mais il semble que la décision de principe le soit
quasiment.
Où allons nous trouver ce financement ? Ne peut-on vraiment pas envisager avec
les 500 millions de ces travaux d'améliorer le réseau de transport en commun,
d'inciter les habitants à prendre le bus, le train, le vélo et mettre en place
un système efficace de covoiturage ? Bref dynamiser les moyens de transport peu
polluants?
Au moment ou la conférence de Nairobi se termine, est ce vraiment l'image
écologique que veut donner le département de l'Isère.
2014. C'est la date de fin des travaux.. Où en seront nous du réchauffement
climatique ?
Rappelons nous, que si le réchauffement climatique ne nous fait pas changer nos
habitudes de consommation automobile, le prix de pétrole le fera pour nous.
La croissance mondiale finira immanquablement par nous rappeler que la quantité
de pétrole n'est pas infinie, le prix du baril suivra en conséquence. Nous
venons de subir un baril à 80 dollars cette année, ce n'était probablement
qu'un aperçu de ce qui nous attends. L'accalmie actuelle n'est obligatoirement
que passagère. Certains analystes prévoient déjà un triplement de ce prix ?
Dans ce cas . un investissement de cet ampleur est il justifié ?
Envisageons d'autres solutions, les travaux ne sont pas commencés, il n'est pas
trop tard pour utiliser cet argent à bon escient.
Par Cyrille MARTIN
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Mercredi 22 novembre 2006
Le Conseil Général de l'Isère compte s'appuyer sur une rocade nord pour désengorger le centre de Grenoble.
Cap 21 Isère s'oppose fermement à ce projet pour 2 raisons :
Un projet irréaliste économiquement :
En effet le projet initial est estimé à 700 millions d'euros (source DDE), et même si une nouvelle étude semble moins coûteuse, on ne voit pas comment le Conseil Général et les Collectivités locales pourraient bouclés un tel budget sans mettre fortement à contribution les citoyens que nous sommes.
Un projet contre l'environnement :
Ce projet est censé diminuer les bouchons aux entrées de Grenoble. Mais cette rocade attirera de nouveaux automobilistes (estimation de 12000 à 20000 de plus par semaine). L'agglomération sera donc soumise à encore plus de pollution et à un nouveau rouleau de bithume.
Cap 21 se positionne depuis toujours contre le tout voiture. Pour cela, par rapport à cette problématique nous proposons :
- de faciliter l'accès de la ville aux bus en aménagement des voies réservées,
- d'augmenter le cadencement des TER entre Voiron et Grenoble,
- d'électrifier en totalité la ligne Chambéry - Grenoble puis d'augmenter les cadences,
- de faire plus de liaisons SNCF directe entre Lyon et Grenoble,
- d'aider les entreprises privées à inciter leurs salariés à utiliser les transports en communs, le co-voiturage et le vélo.
Par Nicolas TIQUET
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Mercredi 22 novembre 2006
Les associations de riverains de la décharge de Saint-Alban-les-Vignes organisent une manifestation à Vienne le 25 novembre 2006 pour s'opposer à la poursuite de l'exploitation de ce centre d'enfouissement gigantesque.
La capacité actuelle de la décharge est de 1 550 000m3, deux arrêtés préfectoraux datant de l'été 2005 autorisent une extension pour 613 000m3 supplémentaires avec la création d'une carrière tout près d'un quartier fortement urbanisé.
Le 16 août dernier, le juge des référés du tribunal administratif de Grenoble a donné gain de cause à un groupe d'opposants défendus par Maître Corinne LEPAGE et par Maître Hervé CASSARA du cabinet d'avocat parisien de l'ex ministre de l'environnement, en ordonnant la suspension de l'arrêté préfectoral autorisant la création de la carrière en vue de l'extension de la décharge de Vienne.
Cependant, les riverains sont toujours dans l'attente du jugement au fond des nombreux recours déposés par les associations et par de nombreux particuliers depuis plusieurs années. A ce jour, aucune date n'est encore fixée par le Tribunal Administratif. La décharge de Vienne continue donc à recevoir des tonnages importants de déchets obligeant les nombreux habitants de Vienne Sud à continuer à respirer un air saturé de miasmes. De même, la destruction du vallon de Malacombe, un joyau environnemental, continue.
Contre ce gâchis, CAP 21 souhaite motiver l'adoption immédiate de mesures participant à la mise en place de l'"objectif zéro déchet" déjà adopté par de nombreuses collectivités avec d'excellents résultats dans des pays aussi divers que le Canada, les Philippines, la Nouvelle Zélande et les USA. Ainsi, à Halifax (Canada) on observe que 88% des déchets sont détournés de l'enfouissement et de l'incinération par le biais du tri, du recyclage, de la valorisation et du compostage. Cette démarche a le plus souvent été choisie sur des initiatives locales, provoquant parfois l'institution d'une coordination nationale.
Départ de la manifestation à 10h00 de l'Espace Saint Germain, 36, avenue Général Leclerc à VIENNE-ISÈRE
Par M.P. FIEDLER
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Qu'on nous dise la vérité !
Suite à une enquête administrative sur le site Rhodia de Pont Claix, la décharge de l'usine fait à nouveau parler d'elle.
En effet, même si elle est fermée depuis 1985, et que le Préfet de l'Isère nous affirme que le site est sous surveillance, le rapport d'un Groupe d'assurance internationnal souligne "un potentiel de risque catastrophe d'un niveau tel qu'il mériterait dêtre considéré comme stratégique". La même société parle également d' "impacts négatifs majeurs".
Cette décharge contiendrait 70 000 tonnes de produits "cancérigènes et toxiques pour la reproduction humaine".
Le coût de la dépollution est estimé à plus de 100 millions d'euros.
Aussi Cap 21 Isère demande :
- Que les dirigeants de RHODIA révèle le contenu précis de cette décharge et les mesures prises depuis 1985 pour surveiller l'évolution de ces produits toxiques,
- Que les autorités (Préfecture de l'Isère, DRIRE et Mairie de Pont de Claix) s'expriment clairement sur le sujet et annoncent un calendrier de dépollution.
Tout Citoyen doit pouvoir être informé des risques de pollution qui menacent sa vie quotidienne.
Par Nicolas TIQUET
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